2025 SUPER GT系列賽揭幕戰

    豐田陣營囊括三甲

    2025年度SUPER GT系列賽共有八個分站賽事，並且一如以往分成GT500和GT300兩個參賽組別。

    GT500組別參賽戰車品牌包括豐田GR Supra GT500、日產Fairlady Z GT500、本田Civic Type R-GT。其中豐田陣營的TGR Team au TOM'S去年以GR Supra GT500戰車取得年度總冠軍，本賽季將強勢爭取衛冕。至於GT300組別方面的參賽戰車除日產Fairlady Z GT300、豐田GR86 GT300、凌志RC F GT3、本田NSX GT3 Evo2和富士BRZ GT300等日本車型外，還引入大量來自歐洲的GT3車型，包括林寶堅尼Huracan GT3 Evo2、梅賽德斯AMG GT3 Evo、寶馬M4 GT3和法拉利296 GT3等，故此組別亦具有頗高可觀性。

    SUPER GT系列賽的比賽長度是以里程作為標準，每站賽程主要訂為300公里或500公里。每輛參賽戰車均需要在比賽過程中接受進站換胎及補給燃油，必須由兩位車手輪流接力駕駛。

    平衡制度確保緊湊

    為確保每站賽事過程中能維持一貫緊湊性，主辦單位訂立性能平衡(BOP)制度，如在本站賽事獲勝及取得前列名次的戰車，下一站必須接受加磅，讓積分榜處在領先位置的車手因戰車加磅，於比賽中很有機會處在被動位置，讓年度總冠軍的爭奪戰充滿懸念。至於性能平衡制度則扶助性能和競爭力較弱的車型，放寬該車型在最低限重、車架底板高度和渦輪增壓強度的規則限制，從而平衡每款參賽戰車之間實力，保證賽事緊湊性。

    本年度SUPER GT系列賽揭幕戰(OKAYAMA GT 300 km RACE)於岡山國際賽道(Okayama International Circuit)舉行，正式比賽需要進行總賽程長度為300公里(單圈3,703公尺×82圈)的角逐。

    賽道濕滑三車相撞

    揭幕戰比賽當日受天雨影響，車手需要在濕滑賽道作賽，故此比賽甫開始便發生意外事故，TGR Team KeePer

    CERUMO的石浦宏明駕駛豐田GR Supra GT500戰車在比賽至第五圈時失控打滑，從後面追上的16號ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT的佐藤蓮駕駛本田Civic Type R-GT戰車，因閃避不及從後撞上，且更波及到Team IMPUL的巴蓋特(Bertrand Baguette)所駕駛的日產Fairlady Z GT500戰車，比賽被迫暫時停止。

    待失事車輛及賽道完成清理後，比賽在安全車的帶領下重新開始，這時TGR Team au TOM'S的坪井翔駕駛豐田GR Supra GT500戰車在第11圈成功超越TGR Team ENEOS ROKKIE的福住仁嶺，佔據領先位置。此外，TGR Team Deloitte TOM'S的笹原右京亦同樣表現出色，在第32圈超越Stanley Team Kunimitsu的牧野任祐所駕駛本田Civic Type R-GT戰車而升上第三位，使豐田陣營盡佔有利位置。

    天氣轉晴乾胎作戰

    當比賽至中段時，各參賽戰車開始陸續返回維修站進行更換車手和補給燃油，由於天氣轉晴，賽道亦逐漸變乾，故此不少車隊亦選擇為戰車換上乾地胎繼續作戰。當TGR Team au TOM'S的豐田GR Supra GT500戰車換上乾地胎及換由另一車手山下健太駕駛後仍能繼續保持領先優勢，並未受到其他對手的威脅。

    結果2025年度Super GT系列賽揭幕戰由坪井翔與山下健太攜手駕駛豐田GR Supra GT500戰車勇奪冠軍，為TGR Team au TOM'S於新賽季旗開得勝，同時亦為其欲衛冕年度總冠軍之路踏出好的開始。Team ENEOS ROKKIE的福住仁嶺與大嶋和也攜手駕駛豐田GR Supra

    GT500戰車取得亞軍，季軍來自TGR Team SARD，由關口雄飛和阿根廷車手費尼迪拉斯(Sacha Fenestraz)駕駛豐田GR Supra GT500戰車取得，故此新賽季揭幕戰的三甲席位盡歸豐田陣營。

    GT300平治稱雄

    至於GT300組別方面則由梅賽德斯AMG GT3 Evo戰車稱雄，冠軍由K2 R&D Leon Racing的蒲生尚弥與菅波冬吾獲得。而亞軍則由GAINER Anest Iwata Racing的安田裕信與巴西車手費拉加(Igor Fraga)駕駛凌志RC F GT3戰車獲得。

    翰  生