頭轆尾轆定四轆

    簡單而言，這個標題是指汽車的驅動安排，前輪帶動、後輪推動還是四輪驅動。當然，也可以再細分前置引擎、後置引擎或中置引擎的配搭。今次筆者想談的是以前置引擎為主，到底自己喜歡哪一種驅動模式呢？

    除四輪驅動外，筆者擁有過前輪帶動及後輪驅動的汽車，兩種模式在操控上當然各有千秋。後輪驅動，所有動力輸出都集中在後輪，也即是說，加速時候力量從後而來，開大馬力大輸出，當然會感受到後輪推動力，這種設計的好處是行車較平穩；起步、加速因為重心會後移都會有更佳穩定性；況且前輪沒有甚麼負擔，只需要轉向，能夠擁有更佳的轉向迴旋半徑；當前置引擎時，後輪驅動會令後輪部分有更多組件配置，容易達成更佳的前、後車重比例。不過，在操控上後驅亦有其弊處，當一部大馬力的後驅車，重油起步便很容易導致車尾擺動，此外，在彎前急煞，亦因為重心突然前移減少後輪的抓著力，引致轉向過多，並會出現甩尾情況。相對於前輪帶動，這種甩尾情況並不好救，始終負責動力的後輪抓地力減少，要利用油門及轉向修正並不容易。

    至於前輪帶動又如何？好處是可以減低製作成本，但連帶動也設於前輪，會對前輪造成若干負擔，最顯而易見是轉向迴旋半徑就沒有後輪驅動的小，會有轉向不足的情況出現，尤其是急速快彎，不過。相對於後輪，即使在煞車時候重心前移，但前輪仍然有抓著力；不過，筆者個人喜歡前輪帶動的原因，就是後輪沒有驅動力，在快彎時很容易出現擺動，但只要在彎前做好制動及適當的扭軚動作，前輪保持著動力提供抓著力，修正相對較容易，令車可以較跳脫和好玩。況且礙於先天性關係，前輪帶動不會有太強勁的馬力輸出，因此在樂趣和受控程度上，個人會偏向於前輪帶動模式。

    當然，後輪驅動也有好玩的時候，遇上一些龐然大馬力，盡油起步加速，引發後輪擺動，然後迅速扭軚縮油修正，能夠把一部大馬力房跑控制得當，自然也是一件樂事。至於四輪驅動，有機會再跟大家分享。

    戴年駿