琴澳通道

    新政府上場，將大力推動橫琴發展，成為澳門的新家園。橫琴面積是澳門的三倍多，的確在土地資源上可補充澳門的不足。但要成為澳門的新家園，首先是琴澳聯通，包括軟硬件。軟件上法律制度聯通、人心相通，基礎在硬件上，跨境交通要暢通。

    談琴澳跨境交通，目前只得一條蓮花大橋，可以想像一下，若澳門居民遷往橫琴居住、澳門上班，上下班高峰時段蓮花大橋的交通會是怎樣？去年底開通了輕軌橫琴線，疏導了一批居琴、在澳上班上大學人士的交通需求，但獨一跨境通道（不計輕軌專用的河隧），對琴澳未來發展是阻礙。新政府日前透露會研建琴澳新通道，其實早該如此。

    對於新通道的形式和地點，暫沒有太多的披露。首先初步定位為新通道，即是橋，是隧道，還是橋隧合一，仍未決定。地點上，琴澳之間最接近的地方就是現在蓮花大橋一帶，沿水道都可以建設新通道。當然也可以選在十字門，該處為橫琴金融區，與澳門半島南面相望，若在十字門建琴澳新通道的話，距離遠得多，大約十多公里，但直通琴島金融區卻意義非凡，且以現今建橋或建隧的技術也不難，問題是新通道建設要達成甚麼效果？以及兩端落腳點的交通網配套又如何？

    斯  雨