四驅重型電動SUV

    相信大家都應該知道，平治  G-Class（又稱G-Wagon）系列，也因應電動車大氣候，推出全電動的G580e，一部號稱配有四台獨立摩打、可以在原地打轉調頭的重型SUV！

    較早前，香港的Mercedes Benz Hong Kong已率先引進這台全電動的G580，更將其中一部登記出牌讓媒體們測試。要知道在香港入口車價超過50萬港元的電動車沒有任何“一換一”優惠，結果據知一部G580e的標準車價已接近300萬港元。筆者有幸獲有關方面邀請測試，雖然遇上輕微阻滯，試車日期更改兩次，卻無損個人的期待。期待原因除其身價非凡外，更重要的是想知一部從面世以來，一直走重型SUV路線，四輪驅動能夠輕易上山下海的G-Class，換上全電動摩打會變成怎麼樣？

    雖然全面電動化，但G580e仍然保持以往G-Class的外形設計，車門開啟依然要按下圓鈕用力拉開，關門也要一點氣力，不然的話總會關不上。利用腳踏攀入車廂，一切好像沒有甚麼改變，當然，進入車廂卻是另一個世界，全面LED數碼化的儀表組合，以及全新的三幅式軚盤，都是新電動版的標準搭配。瞭解過錶板設定，明白如何切換排檔，開始出發試車。

    現在重逾3噸的G580e，因為有四台電動摩打同時發動，加速起動較超跑還要快，較電油版的G63還要強勁！有趣的是因為換上電池和摩打，會令人以為油門有更快和敏捷反應！認為現在開的G580e變得更輕快、更容易。事實上，這正正是摩打和內燃引擎的分別，若以應付龐大車重而論，電動摩打的表現在G-Class身上更理想。

    另一方面，116kWh鋰電池能妥善安排放置於原來的陣式車架上，促使原來重心偏高，在快彎裡很容易晃來晃去的G-Class有不同的走彎能力。現在的G580e在走彎時變得更實在和穩定，沒有以往大馬力G-Class在急彎容易出現的轉向不足，需要在彎前大幅減速入彎的情況。現在只要善用軚盤兩邊的撥片，選擇適當的回充級別，令巨無霸在不加速的情況下，四台馬達的回充阻力，變相成為更可靠和實在的制動力，相對於電油版，這部電動版似乎更容易掌握和駕馭。

    唯一遺憾是礙於法例關係，暫時未能測試四台摩打帶來的自轉調頭功能。

    戴年駿