轉換跑道

    鐵馬泊位直泊改斜泊正在各區整改，但車主與網民反應不一。斜泊是順着行車方向泊入，比較便捷，一句話：更人性化。反對聲音主要是斜泊較佔地方，同一長度地段改為斜泊要減少車位。不精細的估算相信在兩至四個吧，就有不滿聲音？

    不滿聲音相信與減少這三、四個鐵馬位只有間接關係，主因鐵馬長期合法泊位不足，故泊位稍有改動，部分網民已先躁動矣。政府提供電單車合法泊位約五萬個，若加上夜間泊車區的二萬餘個，也就是全部七萬多個，但全澳有十二萬部鐵馬呀，可見車位不足程度！故造成稍為改動現時的泊位，便成為眾矢之的。

    車位難求，與本地道路資源有限相關。人為生活奔波、也要作息，用車出行都圍繞在生活和工作區，但這些地段都是寸金尺土，再難覓地增加泊車位，正是車位緊張和官民矛盾所在。當然，據當局的看法，近幾年落成不少公共停車場，但電單車的泊車率奇低，有些不到百分之十！但必須看到，有些停車場位置偏遠的因素。

    車多位少似是難解的結，車位不可能追逐車的增長數量，如同以有涯追逐無涯，故要轉換跑道，集運公交始終是城市出行的有效解決方案。

    斯  雨