斜泊綿羊

    當局最近把南灣區及高士德附近的部分電單車泊位改爲斜泊，計劃今年內調整二千個直泊車位。另外擴闊部分私家車位，方便駕駛者泊車。這兩項措施値得稱讚。然而，社會數年前已呼籲當局把電單車位改爲斜泊，惟不被接納。當局解釋，電單車直泊式車架可以容納更多的電單車，並舉例，七米泊車區若用直泊車架，可以設十個車位，倘用斜泊架則只能泊七架車。本澳車多位少的情況下，當局的理據似無可厚非，但卻只從泊車數着眼，完全忽略了道路行車需要。

    直泊式車架，駕駛者無論泊車或取車，均會妨礙後方來車，且街寬必須接近兩架電單車長度方可。斜泊架則沒有上述煩惱。

    另外，根據當局的資料，截至去年底，全澳電單車位全共五萬〇一百多個，包括公共停車場一萬九千多個，路邊咪錶位二千九百多個，免費泊位二萬八千多個。即使加上夜間泊車區可容納的二萬餘個（泊車區與汽車共用，實際上少得可憐），也僅是七萬多個泊位。而截至今年二月，全澳登記的私人電單車已超過十二萬架。可以說，兩架電單車只有一個公共泊位。直泊位增加的數個車位，又豈能滿足泊車需要？反而會妨礙交通暢順。與其在這些細微處着眼，不如硏究在適當地點增加電單車泊位，以及吸引電單車泊進停車場。

    秦  馬