最多乘客的巴士線

    田中泓

    日前交通事務局公佈了去年第四季交通統計數據，去年巴士載客共二點二七億人次，日均載客六十二點四萬人次，巴士載客量貼近了疫情前的一九年的二點二九億人次。

    而至去年底，兩巴合共營運八十六條路線、巴士數量一千○七輛、車長一千四百五十二人、巴士站點四百四十一個。

    在八十六條路線中，日均乘客量最多的巴士路線是25B路線，日均二萬六千九百九十九人次；其次是MT4路線，日均二萬五千九百七十一人次；第三是25路線，日均二萬五千五百九十七人次。這三條路線的載客量在過去幾個季度都穩佔前三，只是排名有所升降。

    在這三條排行榜三甲的路線中，25B和25我都經常使用，因此能夠以個人的經驗來分析這兩條路線載客量最多的原因。

    首先，兩條路線都是從關閘地下巴士總站開出，即是說，從珠海經關閘到澳門的居民與遊客，都有可能選擇乘搭這兩路巴士。然而，為甚麼不選其他路線而偏選25B或25？因為它們都從北區經過塔石、水坑尾來到中區，這樣，要從北區到中區返學、上班的居民是必然之選，另外還有愈來愈多住在珠海的居民及勞工需要乘搭這條路線，當然，遊客來到中區可以去大三巴、議事亭這些旅遊熱點。

    這兩條路線不僅如此，還會經過舊大橋，其後首站是前往三間大學的最近車站，然後經過氹仔一些重要的居住區，來到路氹金光大道前的另一所大學，金光大道當然是不少居民、勞工、遊客前往的目的地。

    然而，這兩路線還不止於此，28B前往橫琴口岸，即是說，連接了澳門最北和最南兩個陸路口岸。近來在橫琴深合區居住、工作的居民開始增多，而且也有不少內地學生及勞工居住橫琴，因此，每班從橫琴口岸開出的25B都是滿滿的。

    而25路還要經過石排灣居住區、最後到達路環市區，可以說是一條貫通澳門南北的路線。

    上述兩條路線，從一端到另一端，車程至少超過一個半小時，如果遇到塞車可以更長時間，而且基本上每一段車程車廂都是客滿的。

    怎樣可以改善？其實很困難。將路線分段又不符合居民的乘車習慣，增加班次道路又應付不來。唯有等待澳門半島的輕軌東線的建成，或者會疏導部分從北區到金光大道、橫琴口岸的居民與遊客。

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