開放網約車解決出行難

    唐  嘉

    在剛過去的新春假期，輿論指出，解決居民和旅客的出行，大多都依靠公共巴士，儘管小城以旅遊城市自居，街道上有很多的士行走，但在網絡上經常見到帖文，反映在召喚車APP中、電召的PLUS時，召喚車輛都十分困難，使行旅並不暢順，與澳門推廣成為旅遊城市極不配合。

    茶友老鄧談起他近日在巴士見到的一幕，有位看來是遊客，拖着大型旅行喼上車，車廂內裡擠滿乘客，車上卻沒有擺放行李地方，旅客索性把行李放在通道上，此舉妨礙了其他人，情形十分尷尬。老鄧見此情况，也怪責巴士連擺放行李地方都沒有，枉稱旅遊城市，建議巴士公司增設停放行李地方。雖然巴士車廂內是有停放包裹的鐵架，讓乘客安放行李，但裝設位置不妥當，形同虛設。又或者車廂過份擠迫時，車長可限制攜帶大型行李上車。

    小城的交通工具不均勻，巴士過份擠擁，居民乘搭巴士有愈來愈難勢頭。例如在關閘口岸的十七號巴士，在站前列明到大三巴牌坊最接近的站點，吸引內地旅客一湧而上，沿途本地人乘車卻大受影響。而有部分的士，不願服務舊區，在高峰時間卻無法接載“打的”的旅客來看，有外地遊客來澳，都期望澳門能順應大流，增設“網約”車，配合科學監管，使到外來旅客行程更為順利。

    在旅遊事業日益發展，本澳交通工具愈來愈緊迫之際，社會上期望政府能想辦法解决。至於居民和旅客一直期盼的“網約”車，據媒體透露，當局仍未有半點風聲透露會否開放。政府表示修法困難，但民間反映應及早開放“網約”車，可作為公共交通有效補充。

    事實上，曾經有旅遊經驗的朋友都表示，在日本或其他東南亞地區，租車自由行或網約“打的”都十分方便。例如筆者早前和家人到佛山旅行，網約打的，輕而易舉，使到行程非常暢順。

    前任特首賀一誠曾就網約車議題回答傳媒，指出由於法律限制，若推出網約車，需要修改許多法律限制。只要開放網約車，居民都願意等下去。而發展網約車是大勢所趨，是積極融入國家發展大局舉措，讓內地旅客來澳後，能使用同一手機應用程式“打的”，體驗出行便利。