困局待解 

    新城A區交通混亂，又經常塞車。澳門大橋已開通近三個月，雖是八條車道，但日均僅約兩萬車次，反觀友誼大橋仍日均七、八萬車次，天壤有別。究其原因是多樣的，如從關閘和北區往氹仔，走澳門大橋要先入A區，如同兜遠路。另一原因是A區交通混亂，道路方向常改變，令駕駛者暈頭轉向。

    上任高官羅司也曾公開放言，A區塞車無法解決！只能優化。這裡分兩個層面，現時A區是個大地盤，到處大興土木，故道路不完整，車輛不停兜路，最弊還在每個地盤施工至一定階段，多少會佔用路面，於是A區內不停地改道，臨時道路牌豎了又撤、撤了又改，駕駛者永遠要“適應”新的行車走向。

    從另一層面探討，A區要建三萬二千多個住宅單位、學校村，還有公共、文化和體育設施，未來若同一時間出行，有可能不塞車嗎？答案很明顯。

    首層次的問題是暫時的，過了施工高峰期會好轉。另一個層次的問題，A區住宅和設施過於密集，才要特別重視，現時就要想方設法解決，否則A區將成為擠逼的孤島。其實問題在疏和拆兩方面，疏導上，可否利用輕軌東線，在A區內多設一兩個站？拆解上，三萬二個公屋是政府的承諾，但現時住屋需求下降，是否可減少興建數量？

    斯   雨