2024GT世界挑戰賽歐洲盃

    晏高聯袂奧亞奪總冠

    GT世界挑戰賽歐洲盃(GT World Challenge Europe)是現時世界車壇矚目的賽事之一，參賽車輛採用現時車壇盛行的GT3規格，吸引眾多製造車商和車隊角逐。

    GT3參與多項大賽

    GT3規格的賽事已成為多個國家錦標賽的重點項目，除了在歐洲舉行的GT世界挑戰賽歐洲盃外，還有亞洲地區舉行的GT世界挑戰賽亞洲盃(GT World Challenge Asia)。此外，GT3規格的戰車亦參與角逐多項著名耐力賽的總冠軍，例如德國紐博格林24小時大賽(Nürburgring 24 Hours)、比利時斯帕24小時大賽(SPA 24 Hours)和澳洲巴瑟斯特12小時大賽(Bathurst 12 Hours)等。

    GT3規格的原則是參賽車輛必須以原廠生產車款的底盤與引擎為基礎，並採用FIA訂定的性能平衡方案B.O.P(Balance Of Performance)規範制度，允許賽車調整重量、引擎動力、空氣動力和車身高度等參數，確保不同參賽品牌及車型均能在賽場上具有競爭力。

    衝刺耐力盃各五站

    GT世界挑戰賽歐洲盃分為衝刺盃(GT World Challenge Sprint Cup)和耐力盃(GT World Challenge Endurance Cup)。2024年度賽季的衝刺盃共有五站，分別於英國Brands Hatch、意大利Misano、德國Hickenheim、法國Magny-Cours和西班牙Catalunya舉行。每站比賽分為Qualifying Race和Main Race，每場賽程為一小時。本年度耐力盃同樣設五個分站，當中於法國Paul Ricard、德國Nurburgring和意大利Monza舉行的分站皆為賽程三小時，年度重頭戲比利時斯帕24大賽為賽程24小時的耐力賽。至於在沙特阿拉伯Jebbah舉行的年度閉幕戰則賽六小時。

    參賽車廠品牌衆多

    GT世界挑戰賽歐洲盃將參賽組合分為職業車手和非職業車手兩個組別。職業車手組是車廠間的較量，故挑選的組合都是具有專業技術和作戰經驗豐富的職業車手，為捍衛車廠和車隊的榮譽而戰，車隊的進站策略亦是決定勝負的關鍵因素之一。非職業車手組則是職業車手與非職業車手的配搭，一些非職業車手是可分擔參賽費用的富裕人士，亦有一些是初出茅廬的年輕新晉車手。因此，GT世界挑戰賽歐洲盃其中一項特點是撮合職業車手與業餘車手同場角逐、或共同效力同一支車隊。

    在多家車廠製造商的積極參與下，GT世界挑戰賽歐洲盃2024年賽季吸引了超過50輛戰車參賽，參賽品牌眾多，包括奧迪R8 LMS Evo Ⅱ、阿斯頓馬丁Vantage AMR GT3 Evo、寶馬M4 GT3、法拉利296 GT3、林寶堅尼Huracan GT3 Evo 2、麥拿倫720S GT3 Evo、梅賽德斯AMG GT3 Evo和保時捷911 GT3 R(992)等。

    梅賽德斯尾站奪冠

    2024年度GT世界挑戰賽歐洲盃閉幕戰於沙特阿拉伯Jebbah舉行，正式比賽需要角逐6小時，屬於耐力盃賽事，故每輛戰車均派出三位車手接力駕駛。最終，本賽季的閉幕戰由梅賽德斯陣營埋齋，Winward Racing Team Mann-Filter的德國車手晏高、奧地利車手奧亞和加拿大車手莫拉德攜手駕駛梅賽德斯AMG GT3 Evo戰車勇奪冠軍。林寶堅尼陣營的GRT Grasser Racing則由意大利車手馬佩利、法國車手柏利華和南非車手佩珀駕駛的Huracan GT3 Evo 2戰車取得亞軍，季軍來自AF Course-Francorchamps Motors，由駕駛法拉利296 GT3戰車的意大利車手派亞古迪、連干和羅維拉獲得。

    年度各奬名花有主

    本賽季GT世界挑戰賽歐洲盃閉幕戰完成後，各項年度總冠軍亦名花有主，Winward Racing Team Mann-Filter的晏高和奧亞除了在耐力盃閉幕戰奪冠外，連同在較早前於衝刺盃五站比賽中曾奪得其中三個回合冠軍的佳績，使他們具備足夠積分奪得年度GT世界挑戰賽歐洲盃（耐力盃+衝刺盃）的車手總冠軍。Team WRT的比利時車手迪亞士 · 雲科爾和韋斯攜手駕駛寶馬M4 GT3戰車獲得本賽季總亞軍，總季軍則由Tresor Attempto Racing的瑞士車手費勒和德國車手艾卡駕駛奧迪R8 LMS Evo Ⅱ戰車獲得。

    翰    生