座駕小車廣受歡迎

    想當年，筆者因為搬遷，新居的泊車位只宜停泊長度不超過四點二米、闊不能超過一點七米的小車，唯有忍心把老爺S-Class賣掉。不過在選擇小車時卻一直費煞思量，原本索性投入k-car懷抱卻因為只有四座位而不能實行。試過其他日本產品又不是自己那杯茶，最終，雖然之前也試過小福特Fiesta。

    當時的福特代理話事人把一部demo car給筆者開了一個星期，那出人意表的力量連續五年獲得歐洲最佳引擎大獎的一公升三汽缸turbo引擎果然並非浪得虛名。加上以rally為目標的車架設計，開起來樂趣滿滿，二話不說立即落訂！結果這八年來，絲毫沒有任何換車的意圖和念頭。初擁此車時更推介給同樣打算購買小車的朋友，結果其中一位試車後亦入購，同樣擁有至今。

    當日取得新車後，有好友立即嚷着要試試。測試後他們對小車刮目相看，有人甚至同意及肯定是editor’s choice！只可惜這個品牌在香港一直不太流行，鮮為新一代認識，未能得到更多準用家認同。因而，這款小車在香港的銷售從2014至2017年的三年間，數目相當有限。即使後來有其他朋友也想打這款小車主意，可惜代理因為車價太高沒有再引入，易手市場亦沒有太多靚盤供應。這幾年香港市場已被電動車大幅度佔據，誰還會考慮引入這款只有汽油引擎的小車？

    最近，一位當日屬於筆者創刊雜誌的讀者，後來更加入汽車銷售行列的好友來電相約下午茶，並確定會開車到筆者家，臨掛線前突然說了一句：“留意我開的一部車，跟你那部一樣。”

    果然在約定時間我家樓下出現一部紅色的小福特，朋友表示剛從一位更換電車的客戶手中收回來。對方仍然很喜愛這小車，捨不得就此劏掉一換一。朋友接手後開了一星期，竟然明白為甚麼筆者從來沒有換車的念頭。連開過多款德國GTi的他竟然也被這部小車迷倒！現在更成為日常座駕。

    相約下午茶除了聚舊外，朋友更想搞清楚小車的耗油量，以及如何尋找適當的配件。配件嘛，這個倒不難到筆者。至於小車耗油量筆者從來不計較，也不需要因為一公升排氣量而有太多的期望，畢竟配上turbo嘛。

    戴年駿