甄審資格八選五    繼後入標競投

    大潭山隧道料明年中開建

    【澳門日報消息】“大潭山隧道及其連接線設計連建造工程——隧道及南連接線——預先評定資格之限制招標”候選要求公開開啟會議昨日上午九時三十分於公共建設局舉行，共收到八份申請書。當局期望工程明年第二季開展，首先開展隧道工程。

    聯繫第四橋路氹城

    公共建設局土木工程師余穎麟介紹，現時位於路氹城的機場圓形地與澳門大橋的直線距離被大潭山阻隔，開闢大潭山行車隧道，可直接將澳門大橋跨海通道及路氹城之間的道路聯繫起來，為澳門半島往來路氹城提供快捷的通道。除可縮減行車時間外，還減輕車輛集中行駛偉龍馬路、北安大馬路、氹仔客運碼頭、澳門國際機場等路段造成的交通壓力。

    工程將分期開展，首期工程主要包括建造大潭山隧道段、南連接線及其北端出入口。隧道段全長約六百米，為雙向四車道的穿山隧道，穿越大潭山。南連接線全長約四百米，分別連接至偉龍馬路和機場大馬路；北端出入口段約一百六十米至信安馬路止。設計連施工期最長為一千一百六十五個工作天。位於北安一側的北連接線連接至澳門大橋的高架橋將適時開展，屆時天橋及隧道會一併開通使用。

    承建公司須具技術

    項目今年五月二十九日招標，採用預先評定資格的限制招標方式。第一階段為候選要求階段，甄審具資格的首五名候選人將進入第二階段的投標書提交階段。

    余穎麟指出，大潭山隧道的建設是特區政府重要交通項目之一，且穿山隧道工程的技術含量高，技術有嚴格要求，故需要用資格預審方式甄選有資格的公司。當局已做前期鑽探、前期分析包括環評等，對山體的影響盡量減至最小。

    走線須按城規要求

    隧道走線爲何是轉彎而不是取直的設計？余穎麟解釋，隧道建設因應城市規劃要求，出入口在城市規劃已確定位置。南端出口要垂直於山體方向建造，以及連接到偉龍馬路、機場大馬路，兩端位置按規劃鋪排。

    是否因應澳門大橋調整走線設計？余穎麟僅表示，隧道要配合周邊道路設計及交通規劃佈置，以最優的方案疏散路氹城及澳門之間的車輛。