深中通道打通大灣區新動脈 深中通道車流熱度不減 深中通道路政人員指揮交通 單小時最高峰逾八千架次 客車佔九成三 深中通道滿月車流量破三百萬 深中通道今日迎來開通試運營滿月,據監測數據顯示,開通首月以來車流總量超三百萬車次,單小時最高峰超過了八千車次,其中客車佔比約百分之九十三;工作日期間全線車流總體平穩有序,周末期間車流量增幅約百分之三十,部分時段出現車流緩行現象。 (廣州三十日電) 本報記者 方春城 報道 開通滿月熱度不減 深中通道是粵港澳大灣區核心樞紐工程,集“橋、島、隧、水下互通”於一體,全長約廿四公里,於六月三十日下午三時正式通車。通車後,深圳至中山的車程從此前的約兩小時縮短至三十分鐘。 深中通道作為當前珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市群的唯一公路直連通道,疊加暑假出遊、群眾打卡體驗熱情高漲等因素,通車後車流量始終保持高位運行,成為了“灣區新頂流”。開通首周,深中通道車流量超七十二萬車次;七月二十日,車流量突破二百萬車次;七月三十日,開通一個月,車流量超三百萬車次。即使“滿月”,深中通道熱度絲毫不減。 據監測數據顯示,深中通道開通首月以來的車流中,客車佔比約百分之九十三。工作日期間全線車流總體平穩有序,周末期間車流量增幅約百分之三十,部分時段出現車流緩行現象。從車流時段分析,車流高峰主要出現在上午十一至十二時、下午四至五時。 深中通道管理方表示,預計暑假結束,以及人們逐漸熟悉和適應深中通道通行線路後,車流會逐步回歸正常水平。 打通大灣區新動脈 深中通道開通即高峰,滿月熱度絲毫不減的背後,是珠江口兩岸之間巨大的交通需求。深中通道開通首月的車流量,遠高於南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量,其日均車流量也大幅超過長三角地區的重要跨海大橋杭州灣大橋。 在深中通道開通前,珠三角地區主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等三條跨江通道。此前,南沙大橋的開通,在一定程度上緩解了交通壓力,但面對日益增長的交通需求,人們橫跨珠江兩岸仍經常面臨堵車難題。 根據最新統計數據,深中通道開通後,珠江口四條過江通道日均車流與去年同期相比增長約百分之十五,同時,深中通道對虎門大橋、南沙大橋車流有較大分流影響。其中,虎門大橋同比去年同期下降百分之廿六,南沙大橋車流同比下降百分之七,黃埔大橋車流量基本保持平穩。 這一數據表明,深中通道的開通,不僅起到了分流作用,還刺激了新的出行需求,帶來了車流增量,也使粵港澳大灣區的交通格局更加均衡和完善。目前,深中通道約佔過江通道車流的百分之廿五,虎門大橋約佔百分之廿一,南沙大橋約佔百分之卅六,黃埔大橋約佔百分之十八。 廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴表示,四條通道合理分工的格局,將有力促進珠江口東西兩岸融合發展,提升粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則機制“軟聯通”水平,推進粵港澳大灣區市場一體化。 |
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