單小時最高峰逾八千架次    客車佔九成三

    深中通道滿月車流量破三百萬

    深中通道今日迎來開通試運營滿月，據監測數據顯示，開通首月以來車流總量超三百萬車次，單小時最高峰超過了八千車次，其中客車佔比約百分之九十三；工作日期間全線車流總體平穩有序，周末期間車流量增幅約百分之三十，部分時段出現車流緩行現象。

    （廣州三十日電）  

    本報記者  方春城  報道

    開通滿月熱度不減

    深中通道是粵港澳大灣區核心樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”於一體，全長約廿四公里，於六月三十日下午三時正式通車。通車後，深圳至中山的車程從此前的約兩小時縮短至三十分鐘。

    深中通道作為當前珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市群的唯一公路直連通道，疊加暑假出遊、群眾打卡體驗熱情高漲等因素，通車後車流量始終保持高位運行，成為了“灣區新頂流”。開通首周，深中通道車流量超七十二萬車次；七月二十日，車流量突破二百萬車次；七月三十日，開通一個月，車流量超三百萬車次。即使“滿月”，深中通道熱度絲毫不減。

    據監測數據顯示，深中通道開通首月以來的車流中，客車佔比約百分之九十三。工作日期間全線車流總體平穩有序，周末期間車流量增幅約百分之三十，部分時段出現車流緩行現象。從車流時段分析，車流高峰主要出現在上午十一至十二時、下午四至五時。

    深中通道管理方表示，預計暑假結束，以及人們逐漸熟悉和適應深中通道通行線路後，車流會逐步回歸正常水平。

    打通大灣區新動脈

    深中通道開通即高峰，滿月熱度絲毫不減的背後，是珠江口兩岸之間巨大的交通需求。深中通道開通首月的車流量，遠高於南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量，其日均車流量也大幅超過長三角地區的重要跨海大橋杭州灣大橋。

    在深中通道開通前，珠三角地區主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等三條跨江通道。此前，南沙大橋的開通，在一定程度上緩解了交通壓力，但面對日益增長的交通需求，人們橫跨珠江兩岸仍經常面臨堵車難題。

    根據最新統計數據，深中通道開通後，珠江口四條過江通道日均車流與去年同期相比增長約百分之十五，同時，深中通道對虎門大橋、南沙大橋車流有較大分流影響。其中，虎門大橋同比去年同期下降百分之廿六，南沙大橋車流同比下降百分之七，黃埔大橋車流量基本保持平穩。

    這一數據表明，深中通道的開通，不僅起到了分流作用，還刺激了新的出行需求，帶來了車流增量，也使粵港澳大灣區的交通格局更加均衡和完善。目前，深中通道約佔過江通道車流的百分之廿五，虎門大橋約佔百分之廿一，南沙大橋約佔百分之卅六，黃埔大橋約佔百分之十八。

    廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴表示，四條通道合理分工的格局，將有力促進珠江口東西兩岸融合發展，提升粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則機制“軟聯通”水平，推進粵港澳大灣區市場一體化。